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發(fā)布時(shí)間：[ 2022-01-25 09:18:52]
道路瀝青施工 免費(fèi)咨詢 免費(fèi)勘察 免費(fèi)出方案
道路瀝青施工 免費(fèi)咨詢? 免費(fèi)勘察 免費(fèi)出方案瀝青路面【bituminous pavement】指的是用瀝青作結(jié)合料鋪筑面層的路面之統(tǒng)稱。 瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與砂石路面相比，其和強(qiáng)度穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫，行車振動(dòng)小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護(hù)簡便，適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結(jié)構(gòu)形式。 瀝青路面的缺點(diǎn)是溫度敏感性較高。夏季強(qiáng)度下降，若控制不好會使路面發(fā)軟泛油或推移剪裂破壞。低溫時(shí)瀝青材料變脆可能引起路面開裂。 瀝青路面按其強(qiáng)度構(gòu)成原則分為嵌擠鎖結(jié)式和級配密實(shí)式兩類。嵌鎖式瀝青路面用瀝青表面處治、瀝青貫人式和瀝青碎石鋪筑，屬于次高級路面。密實(shí)式瀝青路面采用各類瀝青混凝土，瀝青瑪蹄脂碎石等鋪筑，其密實(shí)度大、孔隙小，是強(qiáng)度和穩(wěn)定性較高的瀝青路面，屬高級路面。 簡史 據(jù)考古資料，印加帝國在15世紀(jì)已采用天然瀝青修筑瀝青碎石路。英國在1832～1838年之間，用煤瀝青在格洛斯特郡修筑了第一段煤瀝青碎石路；法國于1858年在巴黎用天然巖瀝青修筑了第一條地瀝青碎石路；到20世紀(jì)，使用量較大的鋪路材料為石油瀝青。中國上海在20世紀(jì)20年代開始鋪設(shè)瀝青路面。1949年以后隨著中國自產(chǎn)路用瀝青材料工業(yè)的發(fā)展，瀝青路面已廣泛應(yīng)用于城市道路和公路干線，成為目前中國鋪筑面積較多的一種高級路面。 路面材料 1.瀝青結(jié)合料 瀝青結(jié)合料將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體，增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車破壞的能力，并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。 按技術(shù)品質(zhì)和使用情況，常用的瀝青類路面可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治四種類型。 瀝青混凝土路面： 強(qiáng)度是按嵌擠密實(shí)原則構(gòu)成的。采用優(yōu)質(zhì)瀝青，它是瀝青路面中對稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點(diǎn)。 較高的粘結(jié)力使路面具有甚高的強(qiáng)度，可以承受比較繁重的車輛交通。但瀝青混凝土路面的允許拉應(yīng)變值較小，會產(chǎn)業(yè)規(guī)則橫向裂縫，因而要求堅(jiān)強(qiáng)的基層。對高溫穩(wěn)定性與低溫穩(wěn)定性均有要求。 較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較大的抵抗自然因素的能力，使用年限達(dá)1 5-20年以上。瀝青混凝土路面適用于高速公路及一、二級公路面層。 熱拌瀝青碎石路面： 高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少； 路面較易保持粗糙，有利于高速行車； 對石料級配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求； 瀝青用量少，且不用礦粉，造價(jià)低。 熱拌瀝青碎石適宜用于一般公路，不宜用于高等級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。 瀝青貫入式： 貫入式路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要由石料相互嵌擠作用構(gòu)成。貫入式路面需要2-3周的成型期，在行車碾壓與重力作用下，瀝青逐漸下滲包裹石料，填充空隙，形成整體的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，溫度穩(wěn)定性好，熱天不宜出現(xiàn)推移、擁包，冷天不宜出現(xiàn)低溫裂縫，貫入式路面的較上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層。 瀝青貫入式適用于二、三級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。深圳平湖露天停車場改造項(xiàng)目施工
深圳平湖露天停車場改造項(xiàng)目施工本公司主要從事市政工程、瀝青工程、瀝青路面施工、瀝青道路養(yǎng)護(hù)、瀝青道路修補(bǔ)及彩色瀝青工程施工，我們擁有瀝青道路施工隊(duì)伍和瀝青道路施工設(shè)備（瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、銑刨機(jī)），對外承接深圳及深圳周邊城市的大小型瀝青路面施工項(xiàng)目（如:市政道路、小學(xué)、工廠、室內(nèi)外停車場、自行車彩色瀝青等瀝青工程）。我們擁有十幾年的道路施工經(jīng)驗(yàn)和一批施工管理團(tuán)隊(duì)，可根據(jù)施工現(xiàn)場和客戶要求，給客戶提供較優(yōu)惠的施工解決方案。我們的經(jīng)營理念是:以質(zhì)取勝、以信取勝、期待與您的合作！深圳藝術(shù)學(xué)校瀝青施工
深圳藝術(shù)學(xué)校瀝青施工一、瀝青混合料攤鋪時(shí)質(zhì)量控制要點(diǎn)1、直觀檢查瀝青的含量如果瀝清料又黑又亮，料車上的混合料似圓錐形狀，或者混合料在攤鋪機(jī)中“蠕動(dòng)”就表示瀝青的含量正常。如果混合料非常黑亮，料車上的混合料較為平坦沒有突出或者瀝青結(jié)合料烘干不充分，從表面上看就是瀝青含量過多。如果混合料偏褐色，顏色較暗且脆，沒有將粗骨料全部包裹，攤鋪機(jī)中的混合料沒有“蠕動(dòng)”，從表面上是瀝青含量偏少。2、混合料的溫度控制在正常攤鋪和碾壓瀝青混合料溫度合理范圍內(nèi)，通常會有淺藍(lán)色的蒸汽從中冒出。瀝青混合料產(chǎn)生黃色氣體時(shí)說明溫度偏高，瀝青混合料有微量或者沒有氣體冒出時(shí)說明溫度偏低。一般情況下在料車抵達(dá)施工現(xiàn)場時(shí)來檢測混合料的溫度，有時(shí)在攤鋪機(jī)后檢測。每日清晨做進(jìn)行此項(xiàng)檢查時(shí)要格外留意，因?yàn)樵缟舷鲁袑颖砻鏈囟群蜌鉁囟计停灰l(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)溫度較低的情況或者第一次碾壓時(shí)，應(yīng)該檢測溫度。在檢測鋪層的溫度時(shí)，應(yīng)當(dāng)使溫度計(jì)的感應(yīng)頭插入沒有壓實(shí)的面層中間位置，然后用足部把感應(yīng)頭周圍踩踏壓實(shí)。3、檢查表觀沒有壓實(shí)混合料的表面結(jié)構(gòu)不論從哪個(gè)方向看都應(yīng)當(dāng)平整、均勻、沒有撕裂、小波浪、部分粗糙、拉鉤等情況。如若不然，查出問題所在，及時(shí)調(diào)整處理。4、攤鋪中的質(zhì)量問題及防治措施攤鋪過程中一般常見的質(zhì)量問題有厚度不準(zhǔn)確、不平整、有裂紋、拉鉤等等。為了預(yù)防施工中有可能發(fā)生的各種質(zhì)量問題，應(yīng)當(dāng)在以下幾點(diǎn)多加注意。（1）攤鋪機(jī)的操作及調(diào)整。攤鋪機(jī)的操作及調(diào)整會很大程度上影響攤鋪的效果與質(zhì)量，攤鋪機(jī)行駛速度的快慢會直接影響攤鋪的厚度。為了確保攤鋪的道路厚度統(tǒng)一，當(dāng)攤鋪機(jī)速度變快的時(shí)候，厚度調(diào)節(jié)器應(yīng)當(dāng)輕微向右方轉(zhuǎn)動(dòng)，反之當(dāng)速度變慢時(shí)，厚度調(diào)節(jié)器應(yīng)當(dāng)向左方轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)整的程度有所不同應(yīng)該根據(jù)混合料的種類。（2）攤鋪浪型基層。先不用考慮攤鋪路面的厚度是否均勻統(tǒng)一，在一般情況下，混合料的使用量要比之前理論計(jì)算的更多。在攤鋪浪型基層時(shí)，就算攤鋪的較為平整，在碾壓機(jī)碾壓后還是會有似之前基層的波形出現(xiàn)，對于這種情況，應(yīng)當(dāng)將混合料在大波浪地段的凹陷部位先行鋪上一層，并壓實(shí)。（3）瀝青混合料的性質(zhì)。影響攤鋪質(zhì)量的主要原因還包括混合料的性質(zhì)，如果所使用混合料的性質(zhì)穩(wěn)定性不好，容易導(dǎo)致攤鋪的厚度產(chǎn)生改變。如果溫度較高，瀝青含量較大，礦粉摻雜量較多等都會導(dǎo)致攤鋪層厚度變薄。（4）碾壓溫度。碾壓溫度直接左右著混合料的壓實(shí)質(zhì)量。在實(shí)際施工過程中，一般規(guī)定在攤鋪結(jié)束后馬上進(jìn)行碾壓。普遍情況下，較佳壓實(shí)瀝青混合料的溫度較好控制在110攝氏度到120攝氏度中間，較高溫度不要超過160攝氏度。（5）壓實(shí)速度與壓實(shí)遍數(shù)合理。壓實(shí)速度與壓實(shí)次數(shù)選擇合理可以有效提高工作效率，縮短碾壓時(shí)間。在施工過程中，保持合理的不變的碾壓速度是至關(guān)重要的。一般情況下控制在每小時(shí)二千米到四千米。如果壓實(shí)速度偏低，會導(dǎo)致攤鋪環(huán)節(jié)與壓實(shí)環(huán)節(jié)無法緊扣，一定程度上影響壓實(shí)質(zhì)量，致使壓實(shí)度不合格需要增加碾壓遍數(shù)。如果壓實(shí)速度偏快，容易有推移、橫向裂紋等情況出現(xiàn)。為了合理提高工作效率，不做無用功，施工單位要確保瀝青混合料質(zhì)量的大前提下，盡可能的提高碾壓速度，減少碾壓的次數(shù)。檢測壓實(shí)質(zhì)量是否合格要按照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行。主要檢驗(yàn)壓實(shí)程度、薄厚程度、平整程度、粗糙程度方面，并且表面要緊密均勻。碾壓成型的瀝青混合料，一般存在的缺陷彌補(bǔ)較為困難，如果存在較大缺陷例如：厚度不夠、平整程度不合格、不能緊密相湊等，就算瀝青混合料已經(jīng)定型，也要不怕投入的馬上返工。對于較為松散等情況一般是局部返工，對于厚度不夠或者平整程度不合格一般是大面積返工。不言而喻要投入的人力物力也是很大的，正因如此，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并改正壓實(shí)環(huán)節(jié)中存在的質(zhì)量問題是非常重要且必要的，要盡可能的把返工情況減少到較低甚至避免。大型工業(yè)園區(qū)瀝青道路升級改造工程
深圳? 光明區(qū) 大型工業(yè)園區(qū)瀝青道路升級改造工程一、瀝青路面粘層施工技術(shù) (一)作用與適用條件 1．粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個(gè)整體。 2．符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青： (1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前（規(guī)范已修改） (2)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 (3)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。 (4)與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。 (二)一般要求 1．粘層瀝青的技術(shù)要求 粘層瀝青材料目前一般多采用乳化瀝青。使用乳化瀝青時(shí)，宜使用快裂型的乳化瀝青，也可以使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。 (三)注意事項(xiàng) 1．噴灑表面一定清掃干凈，并表面干燥。 2．當(dāng)氣溫低于10~C或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。 3．噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過。 4．粘層瀝青噴灑后，一定要等乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后才能鋪筑上層瀝青混凝土。瀝青混凝土的礦料顆粒級配是連續(xù)級配，從空隙率的大小來看屬密級配，一般采用拌合的方法進(jìn)行施工；而瀝青碎石礦料顆粒級配是間斷級配（主要是缺失了部分細(xì)顆粒尺寸的礦料），從空隙率的大小來看屬半開級配，一般采用拌合的方法進(jìn)行施工。這兩者的主要區(qū)別在于：第一，空隙率大小不同（瀝青混凝土比瀝青碎石密實(shí)），第二，強(qiáng)度來源不同（前者強(qiáng)度主要來源于礦料之間的粘結(jié)作用，故其強(qiáng)度受制于瀝青的性質(zhì)，而后者強(qiáng)度主要來源于礦料之間的嵌擠作用，故高溫穩(wěn)定性好于前者）。運(yùn)動(dòng)球場底層翻新 校區(qū)瀝青攤鋪
運(yùn)動(dòng)球場底層翻新 校區(qū)瀝青攤鋪一、路面分類 瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。 二、瀝青混凝土路面 由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。 1、 碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓實(shí)后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時(shí)，大修年限常在15年以上。?2、 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時(shí)有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承裕涫褂脡勖患盁岚锜徜佌摺?3、 攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機(jī)械壓實(shí)即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時(shí)有適當(dāng)流動(dòng)性，能通過輕度的搗實(shí)和墁平即可密實(shí)，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強(qiáng)度主要依靠瀝青膠泥的粘結(jié)力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開，其鎖結(jié)力和內(nèi)磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用于車行道，但某些歐美國家也有把它用于車行道者，此時(shí)對瀝青材料的性質(zhì)要求很嚴(yán)格，以免夏季發(fā)軟，同時(shí)需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。?三、廠拌瀝青碎石路面 也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線并不嚴(yán)格,中國以孔隙率10％為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，目前多采用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細(xì)集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應(yīng)也較少。瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結(jié)力，故對瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級配的變動(dòng)范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩(wěn)定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。若用于路面的上層時(shí)，須加瀝青封層或嵌撒細(xì)粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實(shí)的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價(jià)常較廉。常用的瀝青類路面可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治四種類型。 各類路面的特點(diǎn)和適應(yīng)范圍是： 瀝青混凝土路面： 強(qiáng)度是按嵌擠密實(shí)原則構(gòu)成的。采用優(yōu)質(zhì)瀝青， 它是瀝青路面中對稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點(diǎn)。 較高的粘結(jié)力使路面具有甚高的強(qiáng)度，可以承受比較繁重的車輛交通。但瀝青混凝土路面的允許拉應(yīng)變值較小，會產(chǎn)業(yè)規(guī)則橫向裂縫，因而要求堅(jiān)強(qiáng)的基層。對高溫穩(wěn)定性與低溫穩(wěn)定性均有要求。 較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較大的抵抗自然因素的能力，使用年限達(dá)15-20年以上。 瀝青混凝土路面適用于高速公路及一、二級公路面層。 熱拌瀝青碎石路面： 高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少； 路面較易保持粗糙，有利于高速行車； 對石料級配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求； 瀝青用量少，且不用礦粉，造價(jià)低。 熱拌瀝青碎石適宜用于一般公路，不宜用于高等級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。?本回答由提問者推薦壓路機(jī)在未碾壓成型并冷卻的路段轉(zhuǎn)向，調(diào)頭式停車等候。振搗壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振搗。開放交通：瀝青砼路面碾壓成活后，面層溫度降至大氣溫度時(shí)，即可開放交通，但在一般情況下施工完畢后的次日開放。學(xué)校瀝青攤鋪
自“以人民為中心的發(fā)展思想”專題學(xué)習(xí)教育開展以來，各級黨委政府堅(jiān)持把“為民辦實(shí)事”作為**和改善民生的重要著力點(diǎn)來抓。12月15日，深圳市職業(yè)學(xué)院校園內(nèi)，一車車冒著熱氣的瀝青均勻攤鋪在路面上，隨著壓路機(jī)慢慢駛過，一片平整光滑的路面展現(xiàn)在人們面前。學(xué)校門口、主干道、教學(xué)樓前等路面改造在市委教育和政府的關(guān)心下完成了瀝青路面鋪設(shè)。該校園內(nèi)部主路原來的瀝青路嚴(yán)重老化、坑洼不平，下沉 裂縫 給學(xué)生家長和廣大師生出入帶來的不便。市委教育工委主要負(fù)責(zé)人深入學(xué)校實(shí)際，了解情況后進(jìn)行協(xié)調(diào)，協(xié)商制定了學(xué)校瀝青道路施工方案，并督促工程技術(shù)人員全程參與指導(dǎo)，確保工程順利完成。在正委的精心組織下，施工人員以較短的時(shí)間按照高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，嚴(yán)格按照工期要求將水泥路修建成寬敞平坦的柏油路，確保學(xué)生上學(xué)時(shí)間不受影響。“舊路轉(zhuǎn)眼換新顏”，此舉大幅改善了該校的辦學(xué)條件，校園面貌煥然一新，給學(xué)生創(chuàng)造了更加適宜的學(xué)習(xí)環(huán)境，助力學(xué)生在新的硬件基礎(chǔ)上取得更好的發(fā)展。深圳瀝青道路改造 井蓋提升 路面銑刨 包工包料
深圳瀝青道路改造 井蓋提升 路面銑刨 包工包料瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。[2]面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層。底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上底基層、下底基層。5）墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。[2]瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。瀝青混凝土路面由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。① 碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓實(shí)后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時(shí)，大修年限常在15年以上。② 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪，有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時(shí)有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承裕涫褂脡勖患盁岚锜徜佌摺＂?攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機(jī)械壓實(shí)即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時(shí)有適當(dāng)流動(dòng)。廠拌瀝青碎石路面也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大（兩者的分界線并不嚴(yán)格，中國以孔隙率10%為分界）。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪，也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，多采用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細(xì)集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應(yīng)也較少。瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結(jié)力，故對瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級配的變動(dòng)范圍可比瀝青混凝土為寬，而仍能保持其熱穩(wěn)定性。但因多孔之故，路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。若用于路面的上層時(shí)，須加瀝青封層或嵌撒細(xì)粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實(shí)的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價(jià)常較廉。深圳瀝青 白改黑工程 道路提升瀝青施工
深圳瀝青 白改黑工程 道路提升瀝青施工深圳市路易通交通設(shè)施有限公司成立于2014年，一直專注于交通工程領(lǐng)域，集開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、施工、維護(hù)于一體，致力于打造中國交通設(shè)施工程的企業(yè)。經(jīng)過多年不檞努力公司不斷探索交通設(shè)施產(chǎn)品及工程，以在交通行業(yè)領(lǐng)域的雄厚資金和先進(jìn)生產(chǎn)及實(shí)驗(yàn)設(shè)備為依托，在該領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，建立了良好的信譽(yù)，令公司日益壯大，業(yè)務(wù)面輻射到各地。承接的工程類型有：路面機(jī)械出租包工、瀝青混凝土工程、市政道路瀝青攤鋪、瀝青高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、住宅小區(qū)瀝青路面施工、工業(yè)區(qū)瀝青路面改造、公園彩色瀝青路面攤鋪、大橋?yàn)r青路面重修、校園瀝青道路承包、運(yùn)動(dòng)場球場跑道瀝青工程、隧道通道瀝青路面施工、鄉(xiāng)村公路瀝青施工、機(jī)場港口碼頭路面瀝青工程、停車場瀝青施工與劃線、管溝回填及路面恢復(fù)、雨污分流路面混凝土恢復(fù)、白改黑、海綿城市透水瀝青路面。歡迎大家來電咨詢，我們會盡快配合看工地，給出施工方案與造價(jià)。一直以來公司秉承“做一筆生意交一個(gè)朋友”的原則。憑著“誠信經(jīng)營，以質(zhì)量為生命的方針，為客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)歡迎新老顧客朋友來函來電、洽談業(yè)務(wù)。我們期待與您的精誠合作，并攜手共建美好明天！瀝青路面瀝青路面是將瀝青混凝土加以攤鋪、碾壓成型而形成的各種類型的路面。瀝青混凝土是用具有一定黏度和適當(dāng)用量的瀝青材料與一定級配的礦物集料，經(jīng)過充分拌合形成的混合物。瀝青混凝土作為瀝青路面材料，在使用過程中要承受行使車輛荷載的反復(fù)作用，以及環(huán)境因素的長期影響。所以瀝青混凝土在具備一定的承受能力的同時(shí)，還必須具備良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是說，要能表現(xiàn)出足夠的高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性、低溫狀況下的抗裂性、良好的水穩(wěn)定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特點(diǎn)，以保證瀝青路面良好的服務(wù)功能。[1]瀝青混凝土適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用較為普遍。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。按混合料較大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35－40毫米以下）、中粒（20－25毫米以下）、細(xì)粒（10－15毫米以下）、砂粒 （5－7毫米以下）等數(shù)類。按混合料的密實(shí)程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數(shù)類，開級配混合料也稱瀝青碎石。材料瀝青結(jié)合料瀝青結(jié)合料是在瀝青混合料中起膠結(jié)作用的瀝青類材料（含添加的外摻劑、改性劑等）的總稱。它將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體，增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車破壞的能力，并使路面具有抗水性。集料鐵馬防護(hù)欄規(guī)格及特點(diǎn)
鐵馬護(hù)欄表面精致美觀，采用調(diào)頻無縫焊接技術(shù)，使焊點(diǎn)更加完美，具有良好的阻力，鐵馬護(hù)欄可用于臨時(shí)隔離道路或隔離道路，大型公共場所，鐵馬護(hù)欄是一種新型圍欄產(chǎn)品，鐵馬護(hù)欄是在原網(wǎng)鐵馬改進(jìn)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，鐵馬護(hù)欄是新一代鐵馬護(hù)欄產(chǎn)品，鐵馬防護(hù)欄的常規(guī)尺寸，1mx1.3m框架，管30mmx0.9mm垂直管30mmx0.6mm管距200mm，鐵馬護(hù)欄的具體尺寸也可根據(jù)客戶要求確定。鐵馬護(hù)欄具有色彩鮮艷、表面光滑、強(qiáng)度高、韌性強(qiáng)、耐腐蝕、耐紫外線、不褪色、不開裂、不易碎等優(yōu)點(diǎn)。鐵馬護(hù)欄采用插件安裝方法，鐵馬防護(hù)欄可以很好的固定，鐵馬防護(hù)欄的拆裝不需要任何工具，簡單方便。一. 鐵馬防護(hù)欄的特點(diǎn)：(1)因此，鐵馬防護(hù)欄適用于電站隔離、電廠社區(qū)隔離、庭院保護(hù)。(2)鐵馬防護(hù)欄線條流暢，簡約美觀，充滿現(xiàn)代氣息。此外，鐵馬防護(hù)欄易于維護(hù)、清潔、經(jīng)濟(jì)和使用。(3)鐵馬防護(hù)欄具有良好的柔韌性，使鐵馬防護(hù)欄具有更好的抗沖擊性。二.鐵馬防護(hù)欄的功能：（1）隔離功能：鐵馬護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的交通分開，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人能夠單獨(dú)行駛，改善道路交通秩序。（2）封鎖功能：鐵馬護(hù)欄將防止不良交通行為，防止行人、自行車或機(jī)動(dòng)車試圖過馬路，確保道路交通安全。（3）警告功能：反射膜可貼在鐵馬防護(hù)欄表面，警告駕駛員、行人和非機(jī)動(dòng)車夜間注意鐵馬防護(hù)欄的存在，防止交通事故。目前，由于鐵馬護(hù)欄具有強(qiáng)度高、無銹蝕、使用壽命長、適用范圍廣、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特、外觀美觀等特點(diǎn)，鐵馬護(hù)欄廣泛應(yīng)用于銀行、車站、醫(yī)院、郵局、劇院、機(jī)場、地鐵等場所，鐵馬護(hù)欄不僅可用于隔離維護(hù)，還可用于配電維護(hù)、電氣維護(hù)、改造施工、交通、警戒線等施工領(lǐng)域，以上是本文的全部內(nèi)容，謝謝收看。下次見！護(hù)欄小哥來介紹鐵馬柵欄
產(chǎn)品名稱：鐵馬護(hù)欄產(chǎn)品介紹：鐵馬護(hù)欄又稱鐵馬護(hù)欄， 鐵馬圍欄、移動(dòng)護(hù)欄、鐵馬圍欄等。產(chǎn)品規(guī)格:外框 :32圓管內(nèi)稱:25圓管尺寸:1200mm X 2000mm、1000mm X 1500mm,管距150mm具體尺寸以客戶要求為準(zhǔn)防腐處理:電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑鐵馬護(hù)欄顏色：白、紅、藍(lán)、黑、黃等。產(chǎn)品特點(diǎn):1.強(qiáng)度高，無銹蝕，使用壽命長，適用范圍廣，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特，隔離護(hù)欄品種多樣，美觀大方，適用于電站隔離。電廠社區(qū)隔離，庭院保護(hù)，。其線條光滑、簡單、美觀，充滿了強(qiáng)烈的現(xiàn)代氛圍 呼吸，讓電廠聲音，讓庭院閃耀，讓隔離區(qū)具有時(shí)代的高品位。安裝簡單，維護(hù)方便，清潔方便，經(jīng)濟(jì)適用，免費(fèi)維護(hù)。2.鐵馬護(hù)欄具有良好的柔韌性，基材的剛性和柔韌性使防護(hù)柵欄產(chǎn)品具有良好的抗沖擊性。產(chǎn)品工藝：抽心彎管、氬弧焊接、表面拋光、橡膠腳套產(chǎn)品用途：廣泛應(yīng)用于各種市政工程、廣場、城市道路、公路、建筑開發(fā)、應(yīng)急現(xiàn)場、公共設(shè)施等場所的安全隔離，發(fā)揮安全隔離和警示作用。道路瀝青施工 免費(fèi)咨詢 免費(fèi)勘察 免費(fèi)出方案
道路瀝青施工 免費(fèi)咨詢? 免費(fèi)勘察 免費(fèi)出方案瀝青路面【bituminous pavement】指的是用瀝青作結(jié)合料鋪筑面層的路面之統(tǒng)稱。 瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與砂石路面相比，其和強(qiáng)度穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫，行車振動(dòng)小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護(hù)簡便，適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結(jié)構(gòu)形式。 瀝青路面的缺點(diǎn)是溫度敏感性較高。夏季強(qiáng)度下降，若控制不好會使路面發(fā)軟泛油或推移剪裂破壞。低溫時(shí)瀝青材料變脆可能引起路面開裂。 瀝青路面按其強(qiáng)度構(gòu)成原則分為嵌擠鎖結(jié)式和級配密實(shí)式兩類。嵌鎖式瀝青路面用瀝青表面處治、瀝青貫人式和瀝青碎石鋪筑，屬于次高級路面。密實(shí)式瀝青路面采用各類瀝青混凝土，瀝青瑪蹄脂碎石等鋪筑，其密實(shí)度大、孔隙小，是強(qiáng)度和穩(wěn)定性較高的瀝青路面，屬高級路面。 簡史 據(jù)考古資料，印加帝國在15世紀(jì)已采用天然瀝青修筑瀝青碎石路。英國在1832～1838年之間，用煤瀝青在格洛斯特郡修筑了第一段煤瀝青碎石路；法國于1858年在巴黎用天然巖瀝青修筑了第一條地瀝青碎石路；到20世紀(jì)，使用量較大的鋪路材料為石油瀝青。中國上海在20世紀(jì)20年代開始鋪設(shè)瀝青路面。1949年以后隨著中國自產(chǎn)路用瀝青材料工業(yè)的發(fā)展，瀝青路面已廣泛應(yīng)用于城市道路和公路干線，成為目前中國鋪筑面積較多的一種高級路面。 路面材料 1.瀝青結(jié)合料 瀝青結(jié)合料將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體，增加強(qiáng)度和增強(qiáng)路面抵抗行車破壞的能力，并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。 按技術(shù)品質(zhì)和使用情況，常用的瀝青類路面可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治四種類型。 瀝青混凝土路面： 強(qiáng)度是按嵌擠密實(shí)原則構(gòu)成的。采用優(yōu)質(zhì)瀝青，它是瀝青路面中對稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點(diǎn)。 較高的粘結(jié)力使路面具有甚高的強(qiáng)度，可以承受比較繁重的車輛交通。但瀝青混凝土路面的允許拉應(yīng)變值較小，會產(chǎn)業(yè)規(guī)則橫向裂縫，因而要求堅(jiān)強(qiáng)的基層。對高溫穩(wěn)定性與低溫穩(wěn)定性均有要求。 較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較大的抵抗自然因素的能力，使用年限達(dá)1 5-20年以上。瀝青混凝土路面適用于高速公路及一、二級公路面層。 熱拌瀝青碎石路面： 高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少； 路面較易保持粗糙，有利于高速行車； 對石料級配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求； 瀝青用量少，且不用礦粉，造價(jià)低。 熱拌瀝青碎石適宜用于一般公路，不宜用于高等級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。 瀝青貫入式： 貫入式路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要由石料相互嵌擠作用構(gòu)成。貫入式路面需要2-3周的成型期，在行車碾壓與重力作用下，瀝青逐漸下滲包裹石料，填充空隙，形成整體的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，溫度穩(wěn)定性好，熱天不宜出現(xiàn)推移、擁包，冷天不宜出現(xiàn)低溫裂縫，貫入式路面的較上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層。 瀝青貫入式適用于二、三級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。精品pvc圍擋 西麗pvc圍擋圖片
pvc圍擋標(biāo)準(zhǔn)：pvc圍擋基腳采用M10水泥沙漿砌筑MU10頁巖磚磚砌0.5*0.5的基礎(chǔ)，用于增強(qiáng)圍擋抗風(fēng)穩(wěn)定性;pvc圍擋設(shè)2.5米高，寬3米為一板。施工圍擋做美化處理，噴涂企業(yè)名稱、安全、質(zhì)量、文明施工用語及開發(fā)項(xiàng)目商業(yè)廣告，嚴(yán)禁張貼、涂寫垃圾廣告。瀝青工程攤鋪現(xiàn)場實(shí)拍 深圳路易通瀝青工程
瀝青路面通常用于鋪筑路面的面層，它直接受車輛荷載作用和大氣因素的影響，同時(shí)瀝青混合料的物理、力學(xué)性質(zhì)受氣候因素與時(shí)間因素影響較大，因此為了能使路面給車輛提供穩(wěn)定、耐久的服務(wù)。必須要求瀝青路面具有以下幾個(gè)重要的特征：1.瀝青路面具有高溫穩(wěn)定性。高溫穩(wěn)定性即瀝青路面抵抗流動(dòng)變形的能力。由于瀝青路面的強(qiáng)度與剛度隨溫度升高而顯著下降，為了能夠更好地保證瀝青路面在高溫季節(jié)行車荷載反復(fù)作用下不致產(chǎn)生諸如波浪、推移、車轍、擁包等病害，瀝青路面應(yīng)具有良好的高溫穩(wěn)定性。2.瀝青路面具有低溫抗裂性。低溫抗裂性指的是瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由于瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變膨能力降低。在外界荷載作用下，使得—部分應(yīng)力來不及松弛，應(yīng)力逐漸累積下來，這些累計(jì)應(yīng)力超過材料抗拉強(qiáng)度時(shí)即發(fā)生開裂，從而會導(dǎo)致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時(shí)應(yīng)具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。3.瀝青路面具有水穩(wěn)定性。水穩(wěn)定性指的是瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力。這是由于水分的存在一方面降低了瀝青本身的粘結(jié)力，同時(shí)也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力，從而加速了剝落現(xiàn)象發(fā)生，造成了道路的水損害。所以說，瀝青路面一定要具有水穩(wěn)定性，這樣才能夠保證路面的耐用。4.瀝青路面要具有耐疲勞性。耐疲勞性指的是瀝青路面在反復(fù)荷載作用下抵抗破壞的能力。它是由于瀝青路面在使用期間經(jīng)受車輪荷載的反復(fù)作用，長期處于應(yīng)力應(yīng)變交迭變化狀態(tài)，致使路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度逐漸下降。當(dāng)荷載重復(fù)作用超過一定次數(shù)以后，在荷載作用下路面內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力就會超過強(qiáng)度下降后的結(jié)構(gòu)抗力，使路面出現(xiàn)裂紋，產(chǎn)生疲勞斷裂破壞，所以，瀝青路面應(yīng)該具有耐疲勞性。建筑鐵馬護(hù)欄薄利多銷 鐵馬定制 耐久不掉色
鐵馬護(hù)欄選購的時(shí)候一定要注意質(zhì)量，畢竟使用時(shí)候不是用來作為花架子看的，而是要實(shí)打?qū)嵉挠迷诋?dāng)下的，質(zhì)量尤其不能夠忽略。 鐵馬護(hù)欄也可用于各種修建工地、礦場、緊張所在的圈禁防護(hù)等。因?yàn)橛?jì)劃的種種均應(yīng)用有腳式，對地形順應(yīng)才能較強(qiáng)，裝置及運(yùn)輸便當(dāng)，無需多人即可完成。焊接口普通應(yīng)用焊后鍍鋅、涂塑等處置，以到達(dá)光明雅觀且壽命持久的結(jié)果。 鐵馬護(hù)欄，聽名字可能很多人都不知道是什么東西，但是在我們生活中是很常見的物品。鐵馬護(hù)欄常見于道路施工、車站（機(jī)場）的交通管制、活動(dòng)隔離等。主要功能就是維持現(xiàn)場秩序和穩(wěn)定。 現(xiàn)在的市政鐵馬護(hù)欄，能夠很好的實(shí)現(xiàn)了道路的安全需要，而且在很大的程度上，能夠規(guī)范了交通安全。加上現(xiàn)在鐵馬護(hù)欄的種類多樣，所以市政公司在進(jìn)行施工的時(shí)候，無論是處于一個(gè)什么樣的道路，需要怎樣的護(hù)欄，都可以根據(jù)自己的需要，去進(jìn)行一定的選擇。因?yàn)楝F(xiàn)在什么材質(zhì)，什么規(guī)格的護(hù)欄都是能夠存在的，也是能夠?yàn)槭姓咎峁┝烁嗟倪x擇。塑料圍欄護(hù)欄 塑料護(hù)欄交貨快
公園，大家一般都能看到一些圍欄，將公園和花園與馬路隔斷，起到保護(hù)公園和花園的作用，一般傳統(tǒng)的圍欄都是木制的，現(xiàn)在已有了不少材質(zhì)的圍欄，其中塑料圍欄以高性價(jià)比在市面上占了不小的份額。路易通基坑護(hù)欄報(bào)價(jià)
基坑護(hù)欄又叫臨邊防護(hù)網(wǎng)、臨時(shí)隔離欄、移動(dòng)式安全圍欄網(wǎng)，從技術(shù)上可分為焊接基坑護(hù)欄和編織基坑護(hù)欄兩種，基坑護(hù)欄適用于臨時(shí)隔離、臨時(shí)隔斷、臨時(shí)圈圍，是一種靈活性很高的產(chǎn)品。主要采用可拆接構(gòu)件將護(hù)欄主片與底座或防護(hù)柱進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)連接，當(dāng)出現(xiàn)特殊需求時(shí)，可通過移動(dòng)方式輕松拆卸和安裝。路易通基坑護(hù)欄報(bào)價(jià)瀝青施工流程 市政瀝青攤鋪價(jià)格
施工準(zhǔn)備首先是瀝青施工原材料的選用。第一，瀝青材料的選用。在道路施工過程中，瀝青材料的選用一定要根據(jù)道路所在地區(qū)的地形、氣候、人口數(shù)量等因素，綜合各種因素選用合適的瀝青材料；第二，粗集料的選用。在道路瀝青路面施工的過程中，粗集料的選用應(yīng)該嚴(yán)格按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（JTGF40-2004）的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行選取。在選取粗集料的時(shí)候一定要保證材料的清潔、干凈、干燥，保證材料具有更大的強(qiáng)度和抗磨損能力；第三，細(xì)集料的選用。瀝青細(xì)集料的選取一定要嚴(yán)格按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1—2008）的相關(guān)規(guī)定，保證材料的干凈、無雜質(zhì)；第四，瀝青路面填料的選用。在填料的選用中要把石灰?guī)r的礦粉作為首選，在利用之前應(yīng)該取出里面的泥土雜質(zhì)清除，保證干凈。原料制備瀝青混合料匹配與攪拌的技術(shù)分析。在瀝青路面施工過程中，瀝青混合材料的重要性能主要包括：水穩(wěn)定性、抗疲勞性、高溫穩(wěn)定性和耐久性。在瀝青混合料的配比中，為了能夠增加瀝青的高溫穩(wěn)定性，就要增加集料的顆粒，減少油的使用量，但是顆粒大了容易造成路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，耐久性差；要進(jìn)一步克服裂縫的問題，就必須使用用量較多、針入度比較大的瀝青加之比較細(xì)的混合料，但是同時(shí)在高溫時(shí)節(jié)也會出現(xiàn)車轍問題；為了保證瀝青路面的粗糙程度，要采用抗滑性能比較好的瀝青；為了保證瀝青路面的耐久性，還要根據(jù)路面施工地區(qū)的氣候、溫度、地形等情況來確定瀝青的配合比例。在熱拌瀝青混合料的配比過程中一般包括三個(gè)主要方面：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。在熱拌瀝青混合料的過程中一定要選取和技術(shù)規(guī)范相符合的材料，充分利用以往道路施工的經(jīng)驗(yàn)，通過相應(yīng)的配合比例設(shè)計(jì)出瀝青混合料的用量和材料品種，保證混合料的配比質(zhì)量。同時(shí)，配合比設(shè)計(jì)的每個(gè)階段都要進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行比例設(shè)定，在設(shè)定過程中，對每臺瀝青混合料拌和機(jī)，都要嚴(yán)格按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和試拌試鋪配合比調(diào)整等三個(gè)階段做好瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)工作。在瀝青混合料攪拌的工序中，要注意以下幾點(diǎn)：首先，要選擇適宜的攪拌場地，一般都是在拌和場進(jìn)行攪拌；其次，在瀝青混合料的配比中，要根據(jù)室內(nèi)的配合比例進(jìn)行攪拌，保證瀝青用量、攪拌時(shí)間以及加熱溫度的適合，從而確保瀝青混合料的質(zhì)量；再次，在瀝青混合料攪拌的過程中，一定要根據(jù)配料單進(jìn)料進(jìn)行攪拌，保證瀝青以及各種材料的加熱溫度，保證攪拌的均勻度，防止花白、成塊、粗細(xì)分離問題的出現(xiàn)；第四，在攪拌工作完成之后，相關(guān)技術(shù)人員一定要抽樣做瀝青混合料、礦料級配組成的瀝青用量試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)瀝青混合料與要求不相符合，那么應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，保證混合料的正常使用。瀝青路面混合料組成設(shè)計(jì)首先是實(shí)驗(yàn)室配合比的有關(guān)設(shè)計(jì)。第一，優(yōu)化礦質(zhì)混合料的配合組成設(shè)計(jì)。在瀝青路面施工中，對礦質(zhì)混合料配合進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)，主要是為了能夠選配一個(gè)具有足夠密實(shí)度和內(nèi)摩阻力的礦質(zhì)混合料，然后采用級配理論，通過數(shù)據(jù)分析得出需要的礦質(zhì)混合料的級配范圍。為了應(yīng)用已有的研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通常是采用規(guī)范推薦的礦質(zhì)混合料級配范圍來確定；第二，確定出瀝青混合料的使用量。如果想得出精確的瀝青混合料使用量，可以通過計(jì)算得出。通常情況下有兩個(gè)基本的方法：馬歇爾法和維姆法。中國還是采用（JTJ032-94）規(guī)定的技術(shù)方法，這是在對生產(chǎn)實(shí)踐和研究成果經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)的結(jié)果。其次，進(jìn)行瀝青生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。在目標(biāo)配合比確定之后。應(yīng)利用實(shí)際砸工的拌和機(jī)進(jìn)行試拌以確定施工配合比。在試驗(yàn)前，首先應(yīng)該根據(jù)相關(guān)情況選擇振動(dòng)篩篩號，從而能夠使得幾個(gè)熱料倉的材料不會差別太大。比例較大篩孔要確保排出超粒徑料，從而能夠使較大粒徑篩孔通過量符合設(shè)計(jì)的基本要求。在試驗(yàn)的過程中，相關(guān)人員要按試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)的冷料比例，進(jìn)而進(jìn)行篩選，選擇出與試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)一樣進(jìn)行礦料級配計(jì)算，從而得出較佳油石比，供試拌試鋪使用。展會水馬銷售 便攜移動(dòng)水馬 路易通水馬廠家
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深圳市政項(xiàng)目 葵涌官湖沙灘瀝青路翻新工程瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被廣泛采用的高級路面。成為目前中國鋪筑面積多的一種gao級路面。瀝青路面性能1.瀝青路面具有高溫穩(wěn)定性。高溫穩(wěn)定性即瀝青路面抵抗流動(dòng)變形的能力。由于瀝青路面的強(qiáng)度與剛度隨溫度升高而顯著下降，為了能夠更好地保證瀝青路面在高溫季節(jié)行車荷載反復(fù)作用下不致產(chǎn)生諸如波浪、推移、車轍、擁包等病害，瀝青路面應(yīng)具有良好的高溫穩(wěn)定性。2.瀝青路面具有低溫抗裂性。低溫抗裂性指的是瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由于瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變膨能力降低。在外界荷載作用下，使得—部分應(yīng)力來不及松弛，應(yīng)力逐漸累積下來，這些累計(jì)應(yīng)力超過材料抗拉強(qiáng)度時(shí)即發(fā)生開裂，從而會導(dǎo)致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時(shí)應(yīng)具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。3.瀝青路面具有水穩(wěn)定性。水穩(wěn)定性指的是瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力。這是由于水分的存在一方面降低了瀝青本身的粘結(jié)力，同時(shí)也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力，從而加速了剝落現(xiàn)象發(fā)生，造成了道路的水損害。所以說，瀝青路面一定要具有水穩(wěn)定性，這樣才能夠保證路面的耐用。4.瀝青路面要具有耐疲勞性。耐疲勞性指的是瀝青路面在反復(fù)荷載作用下抵抗破壞的能力。它是由于瀝青路面在使用期間經(jīng)受車輪荷載的反復(fù)作用，長期處于應(yīng)力應(yīng)變交迭變化狀態(tài)，致使路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度逐漸下降。當(dāng)荷載重復(fù)作用超過一定次數(shù)以后，在荷載作用下路面內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力就會超過強(qiáng)度下降后的結(jié)構(gòu)抗力，使路面出現(xiàn)裂紋，產(chǎn)生疲勞斷裂破壞，所以，瀝青路面應(yīng)該具有耐疲勞性。瀝青混凝土路面由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。??碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓實(shí)后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時(shí)，大修年限常在15年以上。冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時(shí)有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承裕涫褂脡勖患盁岚锜徜佌摺?攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機(jī)械壓實(shí)即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時(shí)有適當(dāng)流動(dòng)性，能通過輕度的搗實(shí)和墁平即可密實(shí)，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強(qiáng)度主要依靠瀝青膠泥的粘結(jié)力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開，其鎖結(jié)力和內(nèi)磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用于車行道，但某些歐美國家也有把它用于車行道者，此時(shí)對瀝青材料的性質(zhì)要求很嚴(yán)格，以免夏季發(fā)軟，同時(shí)需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。厚度5公分瀝青道路施工流程
厚度5公分瀝青道路施工流程瀝青施工主要包含以下幾個(gè)關(guān)鍵步驟：一、施工準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備：瀝青：選擇符合工程要求的瀝青材料，如石油瀝青或改性瀝青等。根據(jù)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和氣候條件等因素，確定瀝青的標(biāo)號和性能指標(biāo)。同時(shí)，確保瀝青的質(zhì)量穩(wěn)定，具備良好的粘結(jié)性、耐久性和耐老化性能。集料：選用堅(jiān)硬、耐磨、潔凈的石料作為集料，其顆粒形狀、級配組成應(yīng)符合規(guī)范要求。通常采用粗集料、細(xì)集料和礦粉等按一定比例混合而成。集料的質(zhì)量直接影響瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。設(shè)備準(zhǔn)備：拌和設(shè)備：配備先進(jìn)的瀝青混合料拌和設(shè)備，確保能夠準(zhǔn)確控制瀝青和集料的配合比，以及混合料的拌和溫度和時(shí)間。拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)滿足工程施工進(jìn)度的要求。運(yùn)輸設(shè)備：準(zhǔn)備足夠數(shù)量的自卸式運(yùn)輸車輛，確保瀝青混合料能夠及時(shí)、安全地從拌和站運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。運(yùn)輸車輛應(yīng)具有良好的保溫性能，防止瀝青混合料在運(yùn)輸過程中溫度降低過快。攤鋪設(shè)備：采用專業(yè)的瀝青攤鋪機(jī)，其性能應(yīng)滿足路面寬度、厚度和平整度的施工要求。攤鋪機(jī)應(yīng)具備自動(dòng)找平、加熱等功能，以保證攤鋪質(zhì)量。壓實(shí)設(shè)備：配備合適的壓路機(jī)，包括鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)等。壓路機(jī)的噸位和數(shù)量應(yīng)根據(jù)路面厚度和壓實(shí)要求進(jìn)行選擇，確保能夠達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。二、基層處理清掃：將基層表面的雜物、灰塵等清理干凈，采用清掃車、吹風(fēng)機(jī)等設(shè)備進(jìn)行全面清掃，確保基層表面潔凈。修補(bǔ)：對基層表面的裂縫、坑槽等缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，采用合適的修補(bǔ)材料，如瀝青混合料或水泥砂漿等，確保基層表面平整。灑布透層油或粘層油：根據(jù)基層類型和工程要求，在基層表面灑布透層油或粘層油。透層油的作用是增強(qiáng)基層與瀝青面層之間的粘結(jié)力，粘層油則用于連接新舊瀝青路面或?yàn)r青層之間的粘結(jié)。灑布應(yīng)均勻，用量符合規(guī)范要求。三、瀝青混合料拌和配合比設(shè)計(jì)：根據(jù)工程要求和原材料性能，進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。通過試驗(yàn)確定較佳的瀝青用量、集料級配等參數(shù)，確保瀝青混合料的性能滿足設(shè)計(jì)要求。拌和溫度控制：嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和溫度，一般來說，石油瀝青的拌和溫度在 150℃-170℃之間，改性瀝青的拌和溫度可適當(dāng)提高。集料的加熱溫度應(yīng)比瀝青溫度高 10℃-30℃。拌和時(shí)間控制：確保瀝青混合料拌和均勻，拌和時(shí)間根據(jù)拌和設(shè)備的性能和混合料的類型確定，一般不少于 30 秒。四、瀝青混合料運(yùn)輸裝載：將拌和好的瀝青混合料裝入運(yùn)輸車輛時(shí)，應(yīng)避免混合料離析。采用分層裝載的方法，先裝車廂前部，再裝車廂后部，最后裝車廂中部。覆蓋：運(yùn)輸車輛應(yīng)采用保溫篷布進(jìn)行覆蓋，以減少混合料在運(yùn)輸過程中的溫度損失。在運(yùn)輸過程中，應(yīng)盡量避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎，確保混合料的質(zhì)量穩(wěn)定。運(yùn)輸時(shí)間控制：根據(jù)運(yùn)輸距離和施工進(jìn)度，合理安排運(yùn)輸車輛的數(shù)量和運(yùn)輸時(shí)間，確保瀝青混合料能夠及時(shí)運(yùn)到施工現(xiàn)場，并在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行攤鋪。
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